Elektrikli Çift Katlı Otobüs için Elektrikli Otobüs Klima

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

Kısa Açıklama:

Ürün kompresör, kondansatör, kuru filtre, genleşme vanası, evaporatör, boru hattı ve elektrik bileşenlerinden oluşmaktadır.
Ürünler, farklı modellere ve eşleşen birimlerin boyutlarına göre birkaç sınıfa ayrılır. Yapıya göre, esas olarak integral tip ve bölünmüş tip olarak ayrılırlar.

soruşturma

Ürün Detayları

Ürün etiketleri

Elektrikli Çift Katlı Otobüs için Elektrikli Otobüs Klima

JLE Serisi, 10-12m çift katlı otobüs için, özelleştirilmiş

Ürün kompresör, kondansatör, kuru filtre, genleşme vanası, evaporatör, boru hattı ve elektrik bileşenlerinden oluşmaktadır.

Ürünler, farklı modellere ve eşleşen birimlerin boyutlarına göre birkaç sınıfa ayrılır. Yapıya göre, esas olarak integral tip ve bölünmüş tip olarak ayrılırlar.

Elektrikli Çift Katlı Otobüs A / C JLE Serisinin Teknik Özellikleri:

Model:		JLE-IIIB-T
Soğutma kapasitesi	Standart	48 kW veya 163776 Btu / h
Isıtma Kapasitesi	Standart	42 kW veya 143304 Btu / h
Genişleme subabı		EMERSON
Hava Akış Hacmi (Sıfır Basınç)	Kondenser (Fan Miktarı)	16000 m3 / saat (8)
	Evaporatör (Blower Miktarı)	6000 + 6000 m3 / saat (6 + 6)
	Temiz hava	1100 m3 / saat
Birim	Boyut	750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) × 377 (H)
Birim	Ağırlık	450 kilo
Soğutma Güç Tüketimi		18kW
PTC Güç Tüketimi		26kW
Soğutucu	Tür	R407C

Teknik not:

1. Soğutucu akışkan R407C'dir.

2. Klima ünitesi, genel olarak arka motorun üzerine monte edilmiştir ve montajın bir bütün olarak kepçelenmesi ve revizyon için dışarı atılması düşünülmelidir. Ünite ile kabin içindeki hava kanalı arasındaki geçiş bağlantısının hava kanalı kolayca takılmalıdır.

3. Yoğuşma fanı havasının rüzgara sorunsuz bir şekilde girip çıkması ve giriş ve egzoz havasının rüzgar ve kısa devre olmaksızın etkin bir şekilde kesilmesi sağlanmalıdır. Araç tarafının rüzgar hızı,≤5m / s.

4. Klima ünitesinden veriyolundaki hava kanalına geçiş bağlantısının hava kanalı özel bir şekle sahiptir, bu nedenle tasarım, tesisatın çalışabilirliğini tamamen dikkate almalı ve hava kanalının direncini azaltmalıdır. Geçiş kanalının rüzgar hızı,≤12m / s.

5. Otobüste ana hava besleme kanalının rüzgar hızı, ≤8m / s.

6. Hava dönüş menfezini üst ve alt katların hava hacmi oranına göre ayrı ayrı ayarlamak en iyisidir. Veya üst kat için ayrı ayrı ayarlanabilir ve alt kat merdiven yoluyla havayı geri döndürür.

6. Elektrik kontrol kutuları ve eviriciler gibi elektrik kumanda tertibatları araçta belirli bir yer kaplar ve havalandırmalı ve su geçirmez bir konumda düşünülmelidir.

7. JLE-IIIB-T arkaya monte edilmiş (ısı pompası artı PTC) entegre pil termal yönetim işlevi.

8. Daha fazla seçenek ve ayrıntı için lütfen sales@shsongz.cn adresinden bizimle iletişime geçin.

SZB Serisi Otobüs Klimasının Ayrıntılı Teknik Tanıtımı

1. Alüminyum alaşımlı kabuk ile birleştirilen genel çerçeve yapısı büyük boyutlu ve hafiftir.

2. Uyarlanabilir frekans dönüştürme teknolojisi, kompresörlerin ve fanların eşzamanlı değişken hız koşullarını gerçekleştirerek çalışma enerji tüketimini azaltır.

3. Özel geliştirme, modüler tasarım, hafif.

4. DC fırçasız fan, uzun ömürlü ve hafif.

5. Isı pompası tasarımı, geleneksel dönüşüme kıyasla, ısı pompası ısıtmasını gerçekleştirebilir ve enerji tüketimini azaltabilir.

6. CAN veri yolu kontrolü, yedek arabirim ve veri yolu ağ teknolojisinin daha sonra yaygınlaşması için arka plan.

7. Zengin isteğe bağlı teknoloji

7.1. "Bulut kontrol" işlevi, uzaktan kontrol ve teşhisi gerçekleştirir ve büyük veri uygulaması aracılığıyla ürün hizmeti ve izleme yeteneklerini geliştirir.